去年“20家族”带给人们的震撼还未远去，时隔一年有余，国产大飞机“三兄弟”运-20、C919、AG600在第十四届中国航展上先后展翅蓝天进行飞行表演，首次聚首共舞在中国航展的蓝天之上，实现国产民机能力整体跃升。

2006年初，“发展大飞机”作为国家决策被写入《国家中长期科技发展规划纲要》和国家“十一五”规划纲要。次年6月，大型运输机项目正式立项，国产大飞机进入快速发展阶段。

2013年1月，由航空工业自主研制生产的大型运输机运-20横空出世，用冬日苍穹里那冲天一飞惊艳世界，国人追求多年的大飞机梦想终于照进现实。“五年首飞，八年交付”，2016年7月6日，运-20正式列装我空军航空兵部队。总设计师唐长红院士曾表示，大运顺利交付是中国形成远程投送能力的起点，也是国家大飞机工程的新起点。

在今年的空军航空开放活动上，运油-20首次向社会公众展示，作为运-20的“好兄弟”，运油-20不仅能实现空中加油，还担负着与运-20相同的空中投送任务。运-20的研制进程创下了“中国速度”，也折射出航空工业创新能力的不断提升和研制速度的不断突破。

作为国家应急救援体系建设所需的重大航空装备，“鲲龙”AG600是中国自行设计研制、目前世界在研最大的水陆两栖飞机，2016年总装下线，2017年以来相继成功实现陆上、水上和海上首飞。2022年5月31日，全状态新构型灭火机成功实现陆上首飞，8月29日完成水上首飞，9月27日成功完成投汲水试验。如今，AG600项目已全面进入加速发展的新阶段，不仅填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，也标志着我国在自主航空应急救援装备体系建设取得重大阶段性成果。

作为我国大飞机家族重要成员之一，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼的C919大型客机于9月29日顺利取得型号合格证。C919飞机也已进入商业运营的倒计时，我们距离坐上国产大飞机，正指日而待。

从运-20到AG600再到C919，我国大飞机家族已具备了相对完整的“家族谱系”，我国正式进入全球“大飞机俱乐部”。南方日报记者刘倩